HOME > 长青动态 > 新闻资讯

新闻资讯

新马高铁竞标| 本以为只有中日PK,结果又来了五国联合体

新闻时间:2018-03-03      文章来源:      编辑:

引言:新马高铁竞标日趋白热化,在中日两国率先表态全力争取后,又一个高铁建设世界级联合体宣布加入竞争!这个对手会是劲敌,还是陪跑?



【新马高铁】

2017年12月20日,170亿美元吉隆坡-新加坡高速铁路项目(新马高铁)国际招标程序启动,竞标企业将在2018年6月底前提交计划书,2018年底之前确定中标企业。


看点01:新马高铁竞争者什么来头?


五家不同国别的枭雄组成的联合体:


1.德国西门子

2.法国阿尔斯通

3.意大利国家铁路公司

4.马来西亚乔治肯特(George Kent)

5.奥地利PORR公司


阿尔斯通是全球轨道交通装备提供商,总部位于法国巴黎,1978年阿尔斯通TGV超高速列车诞生,并在2007年4月3日创造了了574.8 公里/小时的世界轨道列车最高速度纪录;


西门子是一站式轨道交通业务供应商和系统集成商,在铁路解决方案、部件和系统、高速列车、机车和铁路自动化等方面均处于世界领先水平。


* 阿尔斯通与四门子已于2017年9月26日签署谅解备忘录,将轨道交通业务合并,合并预计2018年底前结束。


PORR是奥地利最大的建筑公司之一,截至2016年底,销售额达39亿欧元。PORR业务涉及现代建筑工业的所有方面,其技术已应用于从修复到地铁工程,再到高速铁路工程等各个项目中;


乔治肯特是联合体中唯一一家来自马来西亚的本地公司,具有一定的建筑经验,同时乔治肯特还是一家轨道供应商。


五家企业目前正在紧锣密鼓的明确分工,而从五家企业的擅长领域不难看出未来的分工组合:


从联合体内企业主营业务看(如上表),该联合体是一个典型的高速铁路全产业链竞标集团。在此次竞标中,PORR和乔治肯特将负责高铁的基建工程;西门子和阿尔斯通负责高铁车辆的制造;运营则交给意大利国家铁路公司。


五国联合体竞争优势:联合体中五家企业都具备丰富的交付复杂项目的经验,且西门子和阿尔斯通在交付复杂的跨边境高速铁路项目上具有丰富经验,双方企业也曾在全球范围内,以类似复杂的公私合作伙伴关系模式,交付过项目。


五国联合体竞争劣势:该联合体与中日两国竞标联合体不同,5家成员企业分别来自5个不同国家,国别过于分散,如何确保竞标甚至取得订单后,项目执行顺畅和高效沟通成为重要问题。

日本联合体情况


中国联合体情况

中铁总牵头,联合中国中铁、中国铁建、中国交通、中国中车、中国通号、中投公司和进出口银行等8家企业,但不限于这8家企业。联合体中的企业涵盖高铁全产业链的设计、施工、车辆、通信、运营等各环节,加上融资机构,是中国高铁走出去的最强阵容。


看点02:面对强劲的竞争对手,中国联合体优势何在?


中铁总在新马高铁招标计划书中,着重从三方面向新马两国展示中国高铁的优势:


第一,关键技术和创新;


第二,中国高铁兼容性强,是一个开放的体系,可与世界上主要高铁技术实现技术兼容、互联互通,可为新马两国在日后运营维护节省大量资金;


第三,中国高铁运用经验成熟丰富,中国在高铁沿线经济带动、运营与安全管理方面具有丰富经验和比较优势,这对新马两国未来运营高铁至关重要。


此外,全球只有中国有建设、运营热带高铁的经验。海南高铁是截至目前全球唯一一条在热带地区建成的高铁线路,海南高铁与新马高铁的气候极为相像。


马来西亚轨道交通中使用的机车车辆至少七成是由中国中车制造,中国中车在马来西亚建有制造中心;2017年8月,由招标联合体内企业中国交建承建的马来西亚东海岸铁路开工,该项目总投资额约853亿元人民币,是目前中国企业在建的最大海外工程;联合体中的中国中铁和中国铁建都是马来西亚基建工程的重要承包商。


究竟新马高铁鹿死谁手,让我们一起拭目以待!


本文转自:走出去情报局

京ICP备16031382号-1 copyright@2016 北京基业长青管理咨询股份有限公司

电话:010-68936077;010-68931983 邮箱:service@wowproject.org

技术支持:中科服

京ICP备16031382号-1 copyright@2016 北京基业长青管理咨询股份有限公司

电话:010-68936077;010-68931983 邮箱:service@wowproject.org

技术支持:中科服